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在碳达峰、碳中和的“双碳”目标下，商用车行业环保升级再次提速，绿色清洁的新能源车型成为车企竞争的下一块战场。
当“新四化”浪潮席卷汽车产业，商用车行业也在发生着深刻演变。在“2021中国国际智能网联与新能源商用车大会”上，众车企纷纷带来自家的新能源车型闪亮登场，电动化、智能网联、无人驾驶等新元素、新技术不断涌现，这些创新科技正在重塑中国商用车行业的发展道路，并且改变着国内物流商业模式。
几乎全员到齐 车企拼争新能源市场
在本届展会上，最大的感受就是商用车参展商数量之多，简直令人惊异，几乎所有知名重卡企业都带来了多款新能源产品参展。商用车企全员出动，这种场面可不多见，足见全行业对新能源市场的重视。
虽然现阶段纯电动补贴出现大幅度退坡，但是从众多车企的动作来看，在纯电动领域的研发并没有放缓步伐，甚至基于纯电动车型的产品还在衍生出新的技术。现场新能源产品以纯电动力为主，此外还有氢燃料电池重卡、甲醇动力重卡等新能源车型亮相。
充换一体牵引车亮相解放展台
展区现场，一汽解放携旗下充换一体渣土车、充换一体牵引车、纯电动牵引车、纯电动搅拌车、纯电动物流车5款新能源主力车型参展，吸引了大批参观者的驻足。
在新能源领域，得技术者得天下。解放展台的“明星”产品是一辆J6P 6X4充换一体牵引车，续航里程150~200公里，适用于联运短驳、钢厂倒运等场景。据工作人员介绍，解放充换电科技可以实现车电分离，极大降低用户购车成本、节约充电时间、消除里程焦虑，同时动力电池采用换电模式后，可实现恒温恒湿涓流充电，降低动力电池故障率并提高其使用寿命，为用户带来更高的经济效益。
此外，纯电动物流车、纯电动渣土车等车型也能满足某些特定环境或中短途日常作业环境的基本运输需求，并且会以更多的路权优势换取更大的市场。
车企为何拼抢新能源市场？
2021年，国内商用车市场形势再度生变。一方面，商用车行业环保升级步伐不断提速，“双碳”目标压力巨大；另一方面，商用车销量走到“拐点”，销量出现下滑，市场竞争更趋白热化。一边是环保压力，一边是销量竞争愈加残酷，寻找下一个新战场并迅速占领高地，对每个车企来说都迫在眉睫。
在技术创新方面，我国新能源汽车产业链上下游协作日益紧密，电池、电机、电控等核心部件技术基本实现了自主可控，产业总体发展水平快速提升，无人驾驶等先进技术正在进入高速发展阶段，一些大城市已经陆续进行无人驾驶车辆道路的测试。
从消费层面来看，国内绿色、低碳、共享等出行理念逐步深入人心，市场接受度逐步打开。种种因素为新能源车型的蓬勃发展提供了土壤，对于车企来说，谁能率先抢占新能源市场的制高点，谁就能在下一个赛道领先，这让新能源市场的竞争也将更加激烈。
市场化尚未成功 商用车仍需努力
从产业层面来看，电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”，已经成为我国新能源汽车发展的大势，作为生产资料的商用车是节能减排、低碳经济的重点。
不可忽视的是，减排的难度仍然主要集中在商用车，技术成熟度不足、初次购买成本高、使用经济性低等问题，仍然是阻碍新能源商用车市场化的最大障碍。尽管在短途领域，纯电动物流车型已经基本满足日常配送，但是在长途物流运输这一主力领域，新能源商用车市场化仍有一段艰难的路要走。（文/张宁宁）
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发表于 2021-6-29 09:02:15
发表于 2021-6-29 22:19:56
