13升550爬坡干不过11升460？整个动力链匹配最关键

卡车兄弟

卡车行驶，车速非常重要，不少卡友都遇到过自己的13升车跟别人的11升车车速差不多，上次写了《后桥速比越小速度越快？不要只盯着后桥速比 总速比才是关键！》跟大家交流总速比的知识。这不，又有卡友留言，13升上坡还没11升车有力气是什么情况？

【解放行 原创】这个问题就是今天的主题——轮上驱动力。卡车究竟有没有劲，不能只看发动机马力大不大，也不能只盯着变速箱和后桥速比，整个动力系统输出的驱动力最终作用在轮胎上，轮上驱动力大，车才是真的有力气！

轮上驱动力如何计算？

轮上驱动力的计算公式为：

轮上驱动力F=发动机输出扭矩x总速比÷轮胎滚动半径。



例如：一辆6x4牵引车，搭载13升550马力发动机，最大输出扭矩2300N.m；变速箱为12挡超速挡变速箱，最高挡速比0.783；后桥速比3.417（总速比2.67）；装配12R22.5型号真空胎，轮胎滚动半径为0.526米。

当不计算滚动半径时，我们得到的就是卡车的最高挡输出扭矩，输出扭矩越大，卡车起步、爬坡的力量越强，这款车的最高挡输出扭矩为：

2300（N.m）x2.67=6141N.m。



那么这款车在12挡行驶时，轮上驱动力为：

2300（N.m）x0.783x3.417÷0.526（m）=11699（N）。

13升爬坡不如11升？一对比便知晓

回到开头说过的问题，13升550马力，在秦岭上坡竟然跑不过11升460马力，你说这气不气人？

首先我们来看两款车的配置，13升550马力发动机，最大输出扭矩2300N.m，12挡超速挡变速箱，3.417速比后桥，装配12R22.5型号轮胎。



另一款是11升460马力发动机，最大输出扭矩2100N.m，12挡超速挡变速箱，4.111速比后桥，12R22.5型号轮胎。

两款车同为1300转时，在不同的挡位输出的驱动力、车速如下表：



通过表格可以看出，两款车同转速、同挡位时，11升车型的轮上驱动力更大。假设两款车都在7挡爬坡，11升车型竟然比13升车型多出828N的驱动力。

所以11升车型爬坡更加有劲，但是看后面的车速对比，同转速、同挡位时，13升550马力的速度要更快。



编后语：不同的车应对不同的细分领域，跑的快不快，跑起来有没有劲，跟发动机、变速箱、后桥、轮胎都有关系。这就好比你练长跑，他练举重，你们各有擅长之处。（文/图 李鹏飞）

陈敏

见识了

张林忠

不错

张林忠

不错

李辉

好好学习天天向上

张言庆

解放汽车赚钱机器解放汽车品质保证

董志生

各有所需

丁磊

能不能讲讲尿素的问题

王文耀

好好学习天天向上好好学习天天向上