两会都要开完了，有没有代表替我们发声：取消双证是所...

卡友论坛守护者

近日，万众期待的两会终于在北京召开，其中很多提案与我们三千万卡车司机有着千丝万缕的联系。昨天，团长为大家盘点了国三报废补贴、增加购车补贴、多证合一、高速继续免费等热点，在文末留言中看到很多卡友非常关心双证问题。

有卡友说：“从业资格证，和道路运输证，这两个证，到底有什么用，就没人提一下吗？会都快开完了。”

真不怪卡友发问，因为每次提起双证，总会引起一片哀叹。

天下苦“从业资格证”久矣取消双证是所有卡友的心愿

根据规定，道路运输驾驶员继续教育周期为2年，自领证之日算起。在每个周期接受继续教育的时间累计不少于24学时。不仅要花费大量的时间和金钱，最重要的是道路运输从业资格证要继续教育才能年审。

每到这时候，货车司机不得不停下手头的工作去办理，耗费了时间和精力，还要上交几百甚至上千元，真是一不小的损失。也有的货车司机直接找代理，自己是少跑腿了，但也要消耗一笔费用。

此外，繁琐且无用的审验环节也为货车司机们所诟病。

素有“维权斗士”之称的王金伍先生曾坦言：“‘双证’的设立的确存在很多问题和弊端，从业资格证和道路营运证高度重叠，属于重复管理、交叉管理，存在重复认定和不必要的审验环节，不但没有起到应有的作用，反而某种程度上增加了卡车司机的负担，影响了交通运输行业的健康发展。希望有关部门审时度势，为卡车司机减轻负担，营造良好的从业环境。”

亲身经历过的卡友，这样评价从业资格证：“从业资格证办理的时候很繁琐，一年一审不说，审下来六十元，体检费，然后照相，填表，看一段录像，来个老师讲讲课，讲完课每人发一张卷子，说是考试，好多人都是抄的，考完以后交卷，考官象征性的看一下打个分数，后再去盖章，就算审过了。现在从业资格证管理混乱，每个地方标准都不一样。”

不仅劳民伤财，还浪费人力物力，加剧了卡友们的负担。

既然有了驾驶证就说明可以驾驶该车型，为什么还要从业资格证呢？这也是大多数卡友发问的原因：“双证，到底有什么用？”

从业资格证改革不断

离资格证全面取消还有多远？

2019年的两会期间，来自广东的全国人大代表徐建贤提交的《关于减轻货车司机负担的建议》中有提到取消驾驶驶员从业资格证。许多卡友为此表示了感谢。

从去年两会到今日，国家对从业资格证的变革一直在继续：4.5吨以下的货车双证取消货车实现全国异地年检取消道路运输驾驶员强制教育……这些改变对卡友来说都是一个良性的信号

一直以来，卡友们都希望有代表能真正地站在卡友的角度为他们发声，早日取消双证仍然是卡友们迫切的心愿！希望国家的道路运输行业更加美好繁荣，多一点欣欣向上，少一点弯弯道道。

转自：卡图

郭佳

哎，一声叹息

周仁大

谢谢徐代表

刘廷刚

有替司机说话，挺好

赵世团

好好好

赵世团

提的好

朱国红

过后又成空话

罗进畅

没有代表，

苏D6GB63

签到了了了了了了签到了了了了了了

张言庆

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