国五切国六 卡友应如何面对市场变局？

卡车地带

随着时间的推移，国六的脚步已经悄然逼近。国三淘汰、部分地区国四限行、国五禁售，都在为国六车型的全面上市做足了准备。但对于卡友来说，国六车型还是相对比较陌生的。那么面对这样的市场变局，卡友们应该怎么做才能够将运营成本降低到最小呢？

▎国五车仍为主流车型 国四仅小范围禁行

1、交通运输部未要求淘汰国四排放的货车。（卡友询问国四何时淘汰？交通部：未要求）就目前而言，仅有河南省、河北省、山东省个别城市、港口禁行国四货车。（[url=]限行、鼓励淘汰 国四货车今后该怎么办[/url]）所以，现在的国四货车还处在一个相对“安全”的地位，暂时不会进入淘汰“倒计时”。

2、国五车仍处于主流地位。根据全国重卡销量数据显示，今年1-4月，重卡保险数据共计652238辆，其中国五柴油车554265辆，占重卡总量的85%，国六柴油车65887辆，占重卡总量的10.1%，其余为燃气车和其他燃料类型卡车。由此可见，国五车型在整个货运市场仍旧处于主流地位。

3、仅特殊领域要求国六车型。快递运输车、渣土车、港口车、危险品运输车等运输领域，早就进入了“国六时代”。有卡友向小编介绍：国六车型也没有大家说的那么可怕，甚至于国六车型的驾驶体验还要高于国五车型，只要按照需求加注柴油、尿素等，国六车也没有那么容易“歇菜”。因此，卡友们也不必将国六车型看做“洪水猛兽”。

4、卡友们无需过于忧心。国五切国六是排放标准升级的必经之路，因此卡友们在面临这一市场变局的过程中，也无需多度焦虑，平常心对待即可。不少卡友反映，由于国六车型相关零部件更加的“娇贵”，担心再驾驶中车辆会出现各种不可控的“毛病”，这也在一定程度上导致了卡友对国六车型存在一种“只可远观、不可亵玩”的心态。

要想考的好，平常积累少不了。因此卡友们只要对国六车型有了充分的了解、认识，在面对国六车型时就不会“发怵”。

▎卡友需转变操作习惯 多学习车辆知识

但排放标准的升级是时代发展的必然，即使现在的国四、国五货车还能够“撑一阵子”，但国六车型迟早会取代国五车型成为新的主流车型。因此，如何驾驶国六车型就成了卡友们的“必修课”，那么在驾驶国六车型时需要注意哪些方面呢？

转变操作习惯

1、加小油。绝大多数卡友在运输的过程中，都会“加小油”。但国六后处理系统是比较“娇贵”的，加小油极易导致发动机、后处理系统出现故障并“罢工”，这就得不偿失了。

2、少加尿素。为了节省运营成本，有些卡友会选择在车辆运行的过程中少加尿素，这就会引起车辆排放不达标、后处理故障等一系列的问题，进一步增加了卡友的维修成本。

3、档位逻辑错误。目前，国六阶段的发动机系统已经完全由ECU（行车电脑）控制。在行车的过程中ECU会根据当前的车速、发动机转速、变速箱档位等多方面控制喷油量。在一般情况下卡友在使用手动变速箱时，都会根据自身的驾驶习惯来进行换挡，这样就很有可能导致换挡时机不对、脱挡等情况。这样就会导致ECU不能够正确的判断喷油量和喷油时间，极易引起EGR的堵塞。

提升知识储备

国六车型的“门道”可多着呢，只有知己知彼，才能百战不殆。因此卡友们在购买国六车型之前，就要掌握一定的车辆知识，确保双方“充分了解”，才能够选到最适合自己的车型。

1、厂家培训。在排放标准升级之前，厂家肯定会提前做一波预热，向社会大众公布相关的车型原理、增加了什么设备、新增设备都有什么用处等相关知识，卡友们可以多关注厂家的相关资讯。

2、经销商讲解。在购买货车的时候，卡友们应多于经销商进行充分沟通。在确定好走什么线路、拉什么货物之后，就能够根据实际需求去采购与运力相匹配的货车。

3、行业媒体。在车辆运营的过程中，卡友们难免会遇到一些“小麻烦”这个时候就可以看一看行业媒体（例：卡车之家）中相关视频教程、文章解读等专业化知识讲解，确保行车路上安全无忧。

▎编后语：

知己知彼才能够百战百胜，卡友们只有具备足够的专业知识，才能在国五切国六的市场变局中临危不乱。卡友们还有哪些好的建议呢？欢迎在评论区留言讨论。

（消息来源：卡车之家）

蒋庆魁

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张步虎

应该怎么做才能够将运营成本降低

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