我们观察人，首先是外貌，其次才去深入了解这个人的性格、人品，看车也是同样的道理，一台好看的车，才会吸引我们想要去更加深入的了解它，解放JK6就是这样。 
【鱼快卡车 原创】JK6是解放青汽针对载货车市场推出的全新产品，是解放继J6L、龙V系列之后，又一款载货车“猛将”，它将与J6L、龙V系列一起为解放卡车突破载货车市场发力。
颜值即王道 这是一台与众不同的解放
JK6的造型设计，运用了解放的家族化设计，但是又在此基础上做了更多年轻化、线条化的点缀，所以你远远看见它就知道它是一辆解放，走近一看又会眼前一亮。
三雨刷的设计理念来源于日系卡车，玻璃刮得干净是肯定的，也能在一定层面上凸显卡车的阳刚之气和宽大，这种设计在90年代的卡车上非常普遍。
藏青色的涂装相比我们之前见过的解放红，显得更加独特一些，个性的同时还有比较强烈的稳重感，而且这个颜色的卡车真的很少见。
JK6的后视镜采用分体式，但后视镜盖不像JH6、J6那样非常“圆润”，而是采用比较扁的造型，看起来更加轻巧。
四层进气格栅延续解放家族理念，单看进气格栅跟J6L精英版如出一辙。
JK6的大灯极具设计感，远近光、日行灯、转向灯、雾灯全部集成在一起，中间的日间行车灯跟转向灯是一体的，当转向灯亮起时，日行灯会自动熄灭。
侧面来看，JK6的驾驶室非常平直，几乎所有的线条都是直棱直角，这款驾驶室本体跟解放虎V的中卡驾驶室有些类似，结合了中国轻卡日系风的优势，这样的车A柱盲区较小，同时前下视野非常好。
车门上的JK6标识是解放青汽的制式拉花，前低后高使得整车看起来更加动感，稳重的同时又具备运动属性。
220的标识代表这款车的发动机最大马力，而这个标识牌的制作工艺相当精致，除了镀铬的外框和数字本身，黑底红标让它看起来更像是一辆性能轿车的标识。
外观点评：JK6造型前卫，风格年轻，是一款非常适合年轻卡友选择的卡车，且不说底盘和内饰，仅仅就是这个棱角分明的驾驶室，相信不少卡友已经动心了。
6米8配220马力 堪称中卡小飞机
这款车搭载的是解放动力大柴CA4DK1-22E5发动机，最大输出220马力的动力，最大扭矩830牛米，排量4.764升，最大转速区间1200-1700转。一辆6米8载货车，总质量18吨，搭载了一台220马力830牛米的发动机，可以说这个动力是非常充足的。
与4DK1发动机搭配的是法士特8JS85TC变速箱，采用高低挡结构，最高挡为超速挡，速比0.78。
后桥则是解放378铸造桥，速比4.333，后桥采用传统的多片簧钢板悬架，主钢板7片，副钢板3片。
轮胎方面，这款车装配了275/80R22.5型号的真空胎。根据它的发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比以及轮胎型号，我们能够得出这款总速比3.379的JK6，在1200-1600转的经济转速下，车速可达65-87km/h。
自主气驱尿素罐如约而至，装解放发动机，80%以上的几率你都会看到这个雾化好、可靠性高的铝合金气驱尿素罐，它已经成为解放动力的一大标志性配置。
空气处理单元采用了国内的瑞立牌，降低了购车成本，不过瑞立也是国产空气处理单元里的大品牌，可靠性还是值得信赖的。
300升的铝合金油箱在车架右侧，不少卡友可能会说，这么大个车才装300升的油箱是不是有点小，如果按照20升/100km的油耗计算，这个油箱也能保证1500公里的续航里程，完全能够满足6米8载货车大部分支线、专线运输的需求。
油水分离器采用手油泵设计，电瓶盒也在这个位置集成，整个蓄电池总成的保护设计非常到位，同时电瓶盒盖子的开启锁止也很方便。
底盘点评：要不是国家法规限制转向轮非盘式制动器车型最高车速不能高于90km/h，这台JK6能够轻轻松松直奔90-100km/h，这个动力活脱脱就是小飞机。6米8车型本身不重，装配了成熟、强劲的动力链，赶时效这一块，真的谁也不怕。
最新内饰设计 好看不失实用
俗话说，外观是给别人看的，内饰才是自己看的，内饰舒适不舒适，直接影响着驾驶员的情绪，如果开着这个车，内饰丑的不想看，或者操作乘坐特别不舒服，相信卡友们很快就想把它处理掉再换车，我们来一起看看JK6的内饰如何？
几乎与J6L精英版同款设计的中控台，采用了解放家族的最新设计理念，整个中控台的设计都采用直线条，有一种工业美感，同时又非常简洁。
车门上的臂托采用皮质包裹+双缝线设计，手臂放置时非常舒服，开车时也可以把左臂手肘放在上面，会很轻松。
大灯开关跟J7、J6P领航版3.0一样，都采用欧式旋钮开关，这样组合开关也能比较简洁。
四幅式方向盘没有多功能按键，但是其抓握感还是不错的，如果能配上多功能按键，可能会更方便。
主驾驶座椅除了气囊减震，仰角调节、高度调节、靠背调节外，还可以调节靠背曲折度，以更好地贴合驾驶员的后背。
J7同款的翘板开关，清晰明确的多媒体系统和空调控制区域，以及丰富的储物空间，共同构成了简洁明了的JK6中控台，开口、半开口、封闭式储物格在小小的中控上就有三处。
工作台面板采用双缝线设计，档次一下子就被提升起来，副驾前面的银灰色拉丝装饰板也是解放风格，这个尺寸刚好起到了画龙点睛的效果。
虽然是台中卡，还是单卧铺设计，但是它的储物空间不亚于一辆高顶重卡，车顶前后均有储物箱，放置随车用品没有任何问题。
中间座椅的设计是不是特别熟悉？如果我说这个设计已经存在30多年了，你相信吗？早在80年代末期国内开始时兴的平头卡车，几乎都采用这个设计，靠背放下是储物盒，拉起来是一个临时座椅。
对于一台中卡，卧铺宽度就不要再奢求80公分、90公分了，JK6将卧铺中间进行的加宽设计，两头缩进座椅后面，一个人躺平睡觉没什么问题，还是能够休息的很舒服，随车工具放在卧铺上，也仅仅占用了一小部分空间。
内饰点评：新款家族化内饰，相当精致，同时又兼顾了实用性，另外还有更高的舒适性对JK6的内饰部分进行补充，可以说JK6的内饰做工达到了解放卡车现阶段较高的水准，是真的用了心的。
编后语：解放JK6中卡无论是从外貌还是内涵来看，都是一台具有较高水准的卡车，年轻漂亮的外观会受到各个年龄段卡友的喜欢，成熟可靠的动力链能让卡友们格外放心，与此同时它又是一辆不那么大的卡车，或许会成为很多刚入行卡友职业生涯的第一辆卡车。（文/图 李鹏飞）
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发表于 2021-2-6 09:58:49
发表于 2021-2-6 17:58:53
