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根据最新数据统计，今年5月份，我国重卡市场预计销售各类车型15.8万辆左右，环比下降18%，同比下滑12%，销量比去年同期减少了2.1万辆；1-5月，重卡累计销量达到88.3万辆，同比上涨37%，累计增速进一步收窄。
2021年的“金三银四”结束，进入5月份，重卡销量在连续增长13个月后，来到了拐点。
重卡销量结束13个月的高增长 5月份首次出现下降
中国的重卡市场，曾经以超长时间的“火爆”而吸引了全球目光。
根据中汽协会发布的产销快讯数据，从2017年到2020年，重卡市场连续4年保持110万辆以上的年销量规模，今年同样也将突破110万辆（1-5月累计销量已经接近90万辆）；同时，从去年4月到今年4月的13个月时间里，重卡行业持续高速增长，每个月的销量都刷新了当月历史纪录，今年3月份的重卡市场销量（23万辆）更是创下了全球重卡市场月销量的新高。 由于物流运输市场购车需求快速下降，5月份的重卡行业相比上年同期出现了12%的下滑。重卡市场从去年4月开始的、销量连续13个月创新高的发展势头，在5月份戛然而止。
一汽解放1-5月累计销量破25万 稳居第一
由于5月份整体市场开始“掉头向下”，各家主流重卡企业的销量也以“降”为主，前十强重卡企业中仅有两家保证增长，其余8家均发生同比下滑。
其中，一汽解放继续保持领先地位，销量3.85万辆，接近4万辆，同比下降11%；今年1-5月，解放重卡累计销售25.23万辆，同比增长32%，市场占有率为28.6%。
重卡销量进入拐点 背后原因多重
5月份重卡销量下滑的原因是多方面的。
首先，受全国范围内环保限产的影响，4-5月份的物流行业景气度持续下降，很多地区公路货运量不足，运费不断下降，出现了明显的车多货少现象，基建工程新开工项目也不及预期。在这种情况下，重卡新车的购买需求也出现了同比快速下滑，尤其在物流车和工程车领域表现更加明显，进而导致各地经销商的客户订单持续下降。
其次，最近一段时间陆续有好几个省市，如上海、天津、山东、河南、南京等地发布了国五新车延期上牌的政策（上海甚至延了6个月），这就为厂家和经销商预留了更多的产销缓冲期，也让5月份和6月份厂家冲刺国五、拼抢国五的意愿不再那么强烈。
再次，重卡库存高企，全行业库存保守预计也要超过30万辆，甚至有人预测达到35万-40万辆之多。重卡行业库存如此之高，一方面是因为国六政策法规的扰动；另一方面则是受到购车需求低迷的影响。
编后语
月盈则亏，水满则溢。明眼人都知道，重卡市场不可能始终保持如此高速增长模式。5月份，在多重因素影响之下，这柄达摩克里斯之剑终于落了下来。
数据上来看，国内重卡整体出现同比和环比两位数下滑，且8成以上企业都出现同比下滑，下半年行业整体后市堪忧。
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发表于 2021-6-2 13:48:58
发表于 2021-6-3 05:29:40
