|
一个人，一辆车，行进在茫茫戈壁滩上，空旷，辽阔，自由自在——很多人都向往这样的“诗与远方”，对于卡车司机冯景霞来说，这种生活却是一种无奈的选择。 
【鱼快卡车 原创】才9月中旬，德令哈却已经飘起了小雪。冯哥一觉醒来，拉开窗帘，看到路上已经覆上薄薄的一层落雪。他从箱子里翻出一件薄羽绒服，套在身上，顺手烧了一壶热水，做了一碗热乎乎的泡面。天冷，吃点热乎的，肚子里舒坦。
停在他前面的几辆车已经相继离开，冯哥三口两口吃完面，也赶紧启动车子上路。今天还有路程要赶，雪天行车，速度起不来，更是不敢耽误时间。
为了运费 卡车司机无奈跑青藏线
车开了不一会儿，雪渐渐停了，太阳冒出头来，冯哥心下稍安。因为高原地区降温以后，空气含氧量也会随之降低，人更容易发生高反，虽然冯哥手边已经备好了红景天、氧气瓶、葡萄糖之类的应急用品，却依然担心发生意外。一个人跑车，任何的意外都有可能演变成无法控制的灾难，他必须非常谨慎。 
冯哥，大名冯景霞，山东聊城人，在青藏线上已经跑了一年多了。之前他请了一个司机两人一起跑车，互相搭把手。疫情之下货源减少，加上运价行情遇冷，每月为了还贷款、支付司机工资，他几乎都要倒贴钱进去，无奈只好辞掉司机一个人跑车。 
所幸他的车很给力，解放JH6卓越版北方款，460马力，能适应各种路况，还配备有驻车柴暖、驻车空调、油箱加热等，舒适可靠，从来没有把他扔在半路，这让他在一个人的跑车路上多了一个得力的“助手”。
美丽而凶险的青藏线
对于很多人来说，穿越青藏线是心心念念的一个梦想，雪域高原，湖泊如镜，风光壮丽，景致如画，满足了人们对于“诗与远方”的所有想象。然而美丽的背后却暗藏杀机，高寒、缺氧、冻土、荒无人烟……每一个因素都会给过往的车辆带来不便，甚至演变成灭顶之灾。若非运费相对高些，没有哪个卡车司机愿意跑青藏线，冯哥也是冲着运费才选择这条艰险的路。 
“现在内地的货源不好找，即便找到了运价也很差，我也是没办法才选择跑这条路，冒着生命危险多挣点运费。”冯哥神色颇显无奈。 
青藏线修在高原上，路面起伏大，经常是一个斜坡连着一个斜坡，冯哥尽量放慢车速。长下坡，最忌讳车速过快，否则很容易滑进沟里，或者发生侧翻，那就很麻烦了。在高原上叫救援服务，耗时长不说，天价救援费可能会让司机好几个月的收入都得填进去。
搭档买车入行 找不到货源求助冯哥
天很蓝，云很低，四野苍茫，面前的路延绵起伏，像是要一直伸进白云里。冯哥觉得有些憋闷，便摇下车窗，风从外面灌进来，扑在脸上有些粗粝。一个人开车，孤独感如影随形，冯哥有时候听音乐，有时候和微信群里的朋友们聊几句，他不善言谈，不爱和陌生人说话，只和熟悉的几个朋友聊天。 
手机里，之前的搭档发来信息，问他有没有好货推荐，他看完信息，不由地摇摇头。搭档和他是老乡，从他这里离开后，就买了一辆二手车自己跑，但是因为入行时间浅，欠缺找货经验，往往“吃了上顿没下顿”，时不常让他介绍货源。殊不知冯哥自己已经被逼到青藏线，哪还有好货源介绍啊！
“现在很多司机都是这样，有的刚拿到驾照，还没出实习期呢，就赶紧买个车，也不管能不能找着货，唉——”冯哥长长地叹口气。他说，如今买车门槛低，很多人都觉得跑车自在，不管三七二十一就闯进来，结果货运市场车辆饱和严重，跑车越来越难，“还不是自己害了自己。” 
他把搭档拉到一个微信群里，这个群里经常有人分享货源信息，他让搭档自己在群里多留意货源。比起网上货运平台，卡友之间的微信群货源相对来说靠谱直接一些，也是卡车司机找货的一个渠道。
编后语
天色渐暗，眼前的道路越来越平坦，冯哥踩下油门加紧赶路。中午图方便，他只随便吃了点面包、香肠，喝了几口矿泉水，如今早已饥肠辘辘。前方有一个小镇，他打算今晚找个饭店饱餐一顿，然后在车里美美睡一觉，醒来，又是新的一天。（文/张宁宁 图/冯哥）
| 
[复制链接]
发表于 2021-9-15 09:24:36
发表于 2021-9-15 14:17:38
