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【鱼快卡车 原创】2021年的上半年结束了。
6月份，重卡市场销量最终定格在14.8万辆，同比下滑13%，销量比去年同期的16.9万辆减少了2.1万辆。
盘点一下重卡市场上半年的“期中”成绩，看点不少：
01 上半年重卡总销量惊破100万
今年上半年，重卡行业累计销量突破百万辆，这也是重卡有史以来半年销量首次破百万的元年，实现了半年销量的创纪录表现——在2021年之前，重卡市场的半年销量从未达到过百万辆级别，达到103.5万辆，同比上升27%，但累计增速进一步收窄11个百分点。
02 6月份重卡销量“两连降”
由于受到多重不利因素“叠加”的影响，6月份重卡行业销量14.8万辆，同比下滑12.6%，这是继5月份重卡销量下降12%之后，年内的第二次下降。
由于物流运输行业和基建工程行业双双低迷，终端市场需求迅速下滑，5、6月份的重卡市场，遭遇了“两连降”。数据显示，中国重卡市场从去年4月一直到今年4月都保持着旺盛的发展势头，销量连续13个月创下新高，3月份重卡市场月销量更是刷新了全球重卡市场月销量的历史纪录。直到5月份，由于受到终端用户需求和订单持续下降、重卡库存高企等不利因素的影响，行业连续增长的势头戛然而止，并且在5、6月份出现了“两连降”。
03 解放6月份销售3.25万辆依旧领先
由于6月份重卡整体市场下滑，各家主流企业的销量也以“降”为主，大多数企业的6月销量都呈现出同比下滑态势。
其中，在日益激烈的市场排位赛中，一汽解放继续保持领先地位，销量达到近3.3万，是唯一的一家销量站上3万辆台阶的厂商；今年上半年，解放重卡累计销售28.49万辆，同比增长24%，市场占有率为27.5%。
04 重卡市场结束“高烧”，转入回落
由于国六法规切换和排放升级，所有重卡企业今年初以来奉行“开局即决战”的战略方针，铆足了劲生产国五车型，厂家与发动机企业、其他零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年的国五市场，这使得上半年的重卡表现几乎像是一场“高烧”，累计销量直接冲破百万大关!
与此同时，全行业库存高企也为下半年的重卡市场蒙上了一层阴影。由于环保限产、货源不足、车多货少、运价低迷、基建工程开工不足等多重因素的影响，上半年重卡行业终端订单和需求不及预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里，造成了行业库存高达30多万辆。
7月1日国六法规实施前，各家重卡企业和经销商不得不将这些新车提前开票，以方便在7月1日以后上牌登记。事实上，目前已有很多地区发文，允许2021年6月30日前已购买（以购车发票日期为准）符合国家第五阶段排放标准要求的重型柴油车延期上牌，在规定的日期前到公安机关交通管理部门可以办理车辆注册登记手续。这个缓冲期有的地区是1个月，有的是3个月，也有的是6个月。
而对于最新的国六产品，大部分用户因为对其技术、养车、售后等方面不甚了解，基本持观望态度。国五库存高企，国六不敢入手，两相僵持不下，这意味着，眼下全行业将进入一个重点“消化”提前开票的国五车的阶段。
由此可见，下半年重卡销量还将持续下滑，并进入一个理性回落的阶段。至于何时能再度回升，则要看国六产品的市场表现了，毕竟，作为新产品，国六车想要真正走进市场，被用户接纳，还需要一段时间。（文/图 张宁宁）
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发表于 2021-7-5 10:29:39
发表于 2021-7-5 14:13:44
