俗话说，汽车的外观是给别人看的，内饰才是给我们自己看的，卡车驾驶室一直是卡友非常关注的要素，不知道卡友有没有想过未来我们卡车的驾驶室会是什么样？
【鱼快卡车 原创】卡车驾驶室的设计直接影响着卡车司机的使用和体验，进一步影响这款车的口碑、销量等等，所以驾驶室能够获得好评，会为整款车的口碑加分不少。
从铁皮到软包 卡车逐渐轿车化
1956年7月13日，新中国第一辆汽车下线，它叫”解放CA10“，也就是我们现在经常说的老解放，这款车的驾驶室基本由铁皮打造，除了座椅和方向盘，其他位置几乎都是铁的，就连仪表盘也仅仅是镶嵌在铁皮上掏空的窟窿里。
从80年代开始一直到00年代，卡车驾驶室内的做工基本处于一个水准线，也就是我们相对熟悉的日系卡车驾驶室，不管是CA141、六平柴还是四大，也就是塑料、橡胶包覆的驾驶室，而在多媒体方面，能插磁带的收音机算是比较高级的配置。
到了第6代、第7代卡车，内饰做工越来越细腻，不管是驾驶室降噪处理，还是中控屏幕的变化，都是更加人性化和舒适。比如J6的领航版2.0车型，直接了采用悬浮大屏，JH6采用10英寸大屏，J7同样采用中控大屏，并且还可以伴有随车WiFi等各种功能，智能化程度越来越高。
液晶仪表配大屏 配置更加智能
目前市面上的主流卡车，不管是国产还是进口，其智能化程度基本差不多，主要以液晶显示屏+触控中控大屏为主，高配车型的驾驶室内还装有疲劳监测、前撞预警、车道偏离预警系统所需要的摄像头等。
除了这一块的大幅度变化外，卡车更多的是在舒适性的提升下功夫，降低噪音，增加座椅的功能，增强卧铺的舒适性以及其他便利性功能的设计，相比乘用车在智能化座舱方面的升级，卡车还是差点意思的。
三联屏已成趋势 乘用车率先进入
如果只是纵向的对比，现在的卡车确实要比之前的车型好太多，而放眼全汽车行业的话，乘用车事实上现在已经进入更加智能化的时代，仅从驾驶室来看，三联屏都可以说是常规操作，双屏几乎是全行业标配，至于一些品牌还在靠“情怀”用“三寸屏”来消费用户，这种都不用再过多说了。
既然乘用车已经在智能化座舱的路上“狂奔”，那么商用车肯定也不能落伍，虽说现在没有做到三联屏或者贯通大屏设计那么夸张，但趋势非常明显，我们的卡车中控屏越来越大，同时功能越来越丰富，基本上乘用车能够用到的车机对话、手机映射、实时网联等功能，卡车都能实现。
飞船座舱极可能 最后就是移动舱
或许过不了多久，卡车的驾驶室就会像乘用车一样，三联屏、双联屏，多项智能科技配置加持，这样的设计可能会因为卡车的尺寸而略微改变，但它实现的可能性会很高，应该在不久之后，我们的卡车同样会都是超大超清显示屏，让我们的驾驶、运营变得更加智能。
除了三联屏以外，卡车或许还会出现环绕屏设计，整体的操作区域和显示区域将主驾驶区域包裹起来，让驾驶员置身于触手可及的操作范围内，颇具智能化。
如果再往后展望一下，我们的卡车可能将会发展至驾驶室仅仅就是一个座舱，没有方向盘，没有仪表，车辆的一切工作均交给车联网完成，驾驶室仅仅是一个移动座舱，供人员乘坐。
不少卡友会问，卡车就是个工具型车辆，是生产资料，真的有必要搞得跟乘用车一样那么高科技吗？那么多的屏幕真的有用？答案是肯定的。当我们的社会进入高度智能化、自动化，卡车与其他车辆、货场、物流公司、交管系统等之间的交互会非常频繁，大屏幕不仅能够保证信息的及时显示以外，对于货源查询、车辆监控、盲区辅助等等，都会有相当大的作用。
编后语：卡车的座舱现阶段注重的是驾驶员的舒适性、操控性以及初级的智能化，而伴随着智能网联技术的进一步提升和成熟，当整个行业都能够实现网联化、智能化、自动化以后，我们再去运货可能真的就是泡杯茶刷会手机，车就跑到装卸货点，我们的生活会更加方便。（文/图 李鹏飞)
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发表于 2021-5-6 09:44:19
发表于 2021-5-6 12:38:27
