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5月29日，交通运输部举行5月份例行新闻发布会，对于高速公路ETC系统运行情况，交通运输新闻发言人孙文剑表示，今年货车由计重收费改为按轴收费后， 货车总体通行高速公路的费用将减少11.6%。
经初步测算
全年货车通行费下降11.6%
今年1月1日起，我国高速公路联网收费新系统正式运行，这也意味着各个省市都开始实施高速公路通行费新标准。由于精准收费、货车按轴收费等原因，部分车主反映车辆的高速公路通行费有所上涨。
孙文剑表示，经过初步测算，今年货车通行高速公路由计重收费改成按车轴型收费后，在同等交通量的情况下（如果2020年货车在高速公路上通行的交通量与2019年通行量相同），相当于全年货车的通行费支出整体下降了11.6%。
为统筹疫情防控和经济社会发展，经国务院同意，从2020年2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。据交通运输部，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路将恢复收取车辆通行费。
取消高速省界收费站后
高速公路通行环境整体有所好转
孙文剑称，目前全国高速公路联网收费系统已经全面完成了优化升级，运行稳定。此前公众关注的精准计费、份额显示、发票开具等一系列问题，已经得到了有效解决，目前恢复收费后ETC系统已完成交易量约3000万笔。
孙文剑表示，根据中国物流与采购联合会的调查，86.7%的被调查企业认为取消高速公路省界收费站之后，高速公路的通行环境有好转，其中35.5%的企业认为大幅好转，同时货车高速公路ETC的使用效率和使用率逐步提高，有关投诉反映也在逐步减少。
团长说
交通部经过测算，得出了计重收费相比按轴收费，全年货车的通行费支出将会整体下降11.6%的结论。但是，事实真的是如此吗？
对卡友来说，身为一个司机个体，并没有感受到通行费的下降，反而是感到明显的上升，通行费相较过去更贵了。这也是现在很多卡友呼吁改回计重收费的原因之一。
“有关投诉反映在逐步减少”，可能并不是因为大家的满意度提高了，更有可能是因为卡友们早已失望。让人不禁疑惑，86.7%的被调查企业认为高速通行环境有所好转的原因，究竟是什么？
（本文来源：卡团）
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发表于 2020-5-31 12:43:06
发表于 2020-5-31 12:54:05